1xbet体育汽车维保(汽车保养是否需要限定于)

　　这是个曾经没有争议，但近期出现争议的话题；原因是很多车企都提出了“终身质保”，然而这些部分零部件的终身质保都是有前提条件的哦。

　　条件就是车辆必须在该品牌的4S店售后部门维修车辆，当然前提不是仅仅在购车的商家维修，而是在该品牌全国所有的销售网点维保都可以。

　　然而这种规则的合理性是有待商榷的，因为《消费者权益保护法》有明确的规定。

　　第二条「自主选择权」说明消费者有自主选择商品或服务的权利。具体细分为商品的品种、服务方式，以及提供者应有的充分选择的余地；而且有选择提供者（商家）的权利，这是没有争议的规定。

　　那么汽车消费算不算“消费行为”，汽车的维修保养又算不算呢？答案显然是肯定的。这种消费行为属于没有争议的个人消费行为，属于消法保障的范围之内。

　　在“经营者义务篇”明确说明了两点，经营者不得违背法律法规的规定，不得设置不公平和不合理的交易条件，不得强制交易。

　　而且经营者面向消费者提供的有关商品或服务，其质量、性能、用途、有效期限等信息，都应该真实且详实地告知消费者，不得作出虚假或引人误导的宣传。

　　至此应当可以理解车辆的维保项目可以如何选择维修企业了，作为消费者有权利不选择4S售后修车；理论上的终身质保也应该可以，否则则同样违反消法的相关规定。

　　目前提供车辆终身质保的汽车品牌都存在描述不真实或不详实的问题，客观来说也都有些“误导之嫌”；因为没有一款车是为所有零部件承保，也不会因正常磨损导致的故障而保修。

　　也就是说诸如轮胎、雨刮、座椅等等损耗件都是不在终身质保范围内的，承保的最多是发动机、变速箱或悬架系统（不涵盖底盘）。而内燃机与变速箱在使用中会因正常磨损而老化故障，减振器或弹性元件也不例外；这些问题也都不在保修范围内，只有概率性的异常故障才有质保，这样的质保还有多大意义呢？

　　合理性同样也存在问题！把终身质保建立在必须在其销售网络中维修的前提下，这多少有些“强制交易”或“强买强卖”的味道；而这两个关键词都在消法的解释范围内，也就是说都是可能会定性为不合法（存在争议）的问题。

　　最起码终身质保有不合理的前提条件，这一点是违反消法规定的。而《汽车三包政策》和消法并不冲突，为乘用车提供最低3年或5万公里的质保是规定的责任而不是义务。

　　作为汽车行业从业者往往都不会这么认为，除非极少数高端品牌车辆的售后会专业一些，因为后市场的维修厂基本不修这些进口豪华汽车。

　　而普通代步汽车品牌的售后维修部门的水平往往不是很高，而且所谓的“维修部”也只是一种特殊的命名；其本质是1级或2级维修厂，与后市场的同级维修厂没有本质上的任何区别。

　　其唯一的亮点是能够选择到原厂零部件，不过后市场同样能选择得到且价格普遍更低；反之如果在4S维修车辆存在费用争议的话，过低的维修费用也不见得能用到原厂备件。

　　问题：在汽车维修行业有一个比较传统的“升级模式”——师带徒。大部分年轻的学徒都会在维修厂经历几年的学习，随后大多会选择4S维修部门去“实习”；而在积累一定的技术水平之后，很多专修的小门店就会出现了。

　　至于使用油液或配件的真假并不难以区分，从专业的技术角度分析确实很难，因为需要专业的分析仪器；但是从价格的层面分析也就很容易了，配件的价格基本都是透明的，不要选择价格低得离谱的配件则基本不会有问题。

　　其次则是在维修厂保养或维修车辆也要索取发票或凭证（记录），这能起到一定的“威慑作用”；至此可以确定的说汽车不需要非得在4S维修，汽车用户应当有且实际就有自主选择维修厂的权利。

　　转去4S店保养维修，省钱的方法确实有很多。通常车主在日常保养时都会更换四滤。汽油滤清器、空调滤清器等不一定每次都要更换。车主可以根据自己的驾驶情况更换一到两次。当然，前提是维修站的工作人员需要检查，确保零件没有损坏。另外：虽然日常保养的时间是根据行驶里程来设定的，但有时也可以适当延长。

　　一些维修站为了追求利润，会建议车主更换一些不必要的零部件，这会增加车主的负担。对此，维修站一位师傅告诉记者，一些能修的部件尽量修，修不了就更换，比如前后保险杠、车门；机盖等，如果碰撞弯曲变形不严重，维修费用会远远高于更换费用。车主们反映，4S店更换维修的情况很多。这是因为汽车的技术水平越来越高，尤其是电子元件的维修。维修质量难以保证。维修站很少具备零部件维修的设备或技术，所以大多数时候只能更换。

　　在很多消费者的印象中，同一品牌4S店的维修站和特约服务站的配件价格和工作时间应该是一样的，但事实并非如此。东风标致雨花九瑞店龚先生向记者透露，越是常用的配件，整个店的价格就越一致，因为厂家指定的常用配件在同一品牌的不同4S店价格是一样的。品牌，但一些“冷门”配件，由于更换频率不高，各店之间的价格还是存在差异的，有时还会相差很大。因此，在更换时，车主不妨多打几个电话进行对比更换，这样会省下不少钱。

　　为了树立自己的品牌形象，吸引更多的消费者，现在国内各大汽车厂商每年都会举办各种免费测试活动。在免费检查活动中，一些维修人员会借机诱导车主进行一些不必要的保养和维修，以达到牟利的目的。不过，只要车主多留意，比如去不同的维修站咨询1xbet体育，或者请教懂行的朋友，这些钱就不会浪费。不过，在免费检查期间，车主如果有空余时间，尽量去那里，这样车主可以更好地了解汽车状况，及时解决一些隐患。

　　对于很多新手来说，除了正常的维护之外，维护成本是一大笔。从很多品牌维修站了解到，车主来店的车辆有相当一部分是为了钣金和喷漆。光是这一项就花费不菲，因为随便给一辆车喷漆就要几百块钱。东风标致雨花九瑞店龚先生表示，对于这些车主来说，首先就是要找一家好的保险公司，为自己的爱车购买车损险，以减少损失；自己开车时要小心，避免颠簸。

　　“有些车主太爱车了，比如保养周期是5000公里；但他才跑了3000、4000公里，就需要换机油、三滤。”车主们没有必要这样做，只要按照厂家规定的正常保养保养里程就够了，过早的保养和更换就是浪费。也有一些车主对自己的爱车过于紧张。如果车子出现小问题，他们会第一时间去维修店。车子“修”坏了，还花了一些冤枉钱。

　　车辆在保修期内，必须到4S店进行保养。如果在保修期内没有到厂家指定的地点进行维修，一旦车辆出现问题，将不在厂家的索赔范围之内，损失可能是巨大的。车主孙先生告诉我们，车子过了保修期后，他就会去他熟悉的维修店处理一些小问题。不仅材料便宜，而且人工成本也便宜。同样的维护项目可以节省至少一半的费用。

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