汽车的换1xbet体育季维护保养

　　在季节交替时，必然导致与汽车运行条件相关的气温、气压等参数的变化。为了使汽车在不同的地区、不同的季节里都能可靠的工作，在季节转换之前，结合定期维护保养，并附加一些相应的作业项目，使汽车能顺利地适应变化的环境，这种附加性维护保养称为季节维护保养或换季维护保养。换季维护保养有进入夏季和进入冬季时两种典型的季节性维护保养。例如，换用适合季节要求的润滑油，加装或拆除冷却系的保暖装置等，汽车每个工作日的例行保养作业多由驾驶员在出车前、行驶中和收车后进行，其他各级保养作业一般由汽车保养厂或服务站的专业技工承担。

　　（1）发动机在夏季运转时因工作环境温差变小散热变差而导致润滑油的抗氧化安定性能变坏，会加剧其热分解、氧化与再聚合。同时，润滑油通过汽缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底壳等过热区域时会加剧蒸发和烧损。发动机的活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上易黏附积炭与胶质，使金属零件的热传导性变差，由于发动机过热、机油黏度降低，机油压积降低，润滑油膜不易形成，易使磨损加剧。

　　（2）气温升高空气密度会减小，进入汽缸里充气量减少使充气系数下降，从而导致发动机输出功率下降，当气温由15℃上升到40℃时，无增压进气的发动机的功率下降值约为6%～8%。

　　（3）制动蹄片、轮毂、刹车盘在高温下摩擦系数会下降，特别是汽车在山区坡陡、弯急、狭窄等情况复杂的道路条件下行驶时频繁制动后，制动系统温度会急剧升高，使制动性能变差或丧失（在制动液处于沸腾时）。另外油渣路面会因高温逐渐变形（有的地方还可能变成流动的液体）路面的附着力显著下降，制动或转弯时极易造成事故。

　　（4）供油系统受热后部分汽油会以气体状态存于油管与汽油泵中，气体的可压缩性会使汽油泵供油管中的汽油蒸汽随汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀，破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，增大了汽油的流动阻力，造成发动机供油不足或中断（形成供油系统气阻）。

　　（5）随着大气温度的增高，发动机的温度将更高，使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭，在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上形成炽热点。引起发动机炽热点火，产生自燃或爆燃（或飞车）。

　　（1）由于外界气温高轮胎散热较慢，汽车在高温条件下高速行驶时胎压会异常增高，极易引起爆胎。为防止爆胎，在高温下行驶要经常检查胎温和胎压，保证胎压符合规定的标准。若发现亏气应及时补足，绝对不可凑合行驶。长途行驶时要适当降低车速，必要时需将车辆停靠荫凉地点，胎温度降低后再继续行驶（切不可用泼浇冷水的办法降胎温，这样胎面和胎侧胶层各部分会因收缩不均而发生裂纹）。

　　（2）根据发动机的压缩比选用辛烷值合适的汽油（尽量不用辛烷值低于要求的汽油），当汽油辛烷值低于标准时要注意保持发动机的正常温度，适当推迟点火提前角和加浓混合气，同时要及时对燃烧室、气门头等部位的积炭进行彻底的清除。汽车载重上坡时应选择适当挡位，以防止因加油过猛发生爆燃。

　　（3）要注意修正电解液的比重（其比重要比冬季小一些），为防止因温度高造成电解液消耗量过大，还要经常检查蓄电池液面高度，及时补充蒸馏水并保持通气孔畅通。为防止蓄电池损坏，需减小发电机充电电流。

　　（4）适时清洗汽油滤清器、燃油箱和油路管道，使之保持清洁畅通。检查、调整汽油泵的工作压力，使之保持正常，一旦出现气阻应停车降温。

　　（5）液压制动车辆要适时检查制动总泵和分泵，按时更换刹车油（换油检查时要彻底排净制运管道的空气），检查并调整刹车踏板的高度。气压制动车辆要注意检查制动皮碗和制动软管是否良好，发现损坏应及时更换。

　　①检查冷却系统机件是否齐全完好、冷却系统是否密封、风扇皮带的松紧度是否正常、散热器盖上的通风口和通气口是否畅通、冷却水是否充足、节温器状况是否良好等。另外还要及时消除水垢，保证水路畅通。

　　③检查空气滤清器和机油滤清器，对多尘条件下使用的车辆，要适当缩短润滑油的更换周期。经常在高温天气行驶的车辆可加装机油散热器，并换用夏季用的发动机油，变速器、主减速器、差速器和转向器厚质齿轮油。

　　冬季气候寒冷，车辆在冬季使用时，发动机启动困难，冷却液和电解液易冻结。同时，零件磨损和燃油消耗量显著增加。因此，在入冬之前必须采取相应的保养措施，加强维护，确保车辆安全过冬。

　　（1）汽车难以启动或无法启动。由于冬季气温较低，润滑油黏度大，甚至凝结，流动性差，使发动机启动阻力增大，难以达到启动所需的转速。加上蓄电池容量及端电压显著降低，使发动机得不到所需的输出功率，达不到启动转速的要求。同时燃油黏度大，蒸发性变差，雾化不良，使发动机转速低，进气管内气体流速减慢，混合气难以达到可燃的浓度等，从而导致了汽车难以启动或无法启动。

　　（2）磨损严重，易发出噪声。低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。由于摩擦表面润滑不及时，冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各摩擦表面，使初始阶段润滑条件变坏。并且汽缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入汽缸，冲刷汽缸壁上残存的油膜，使缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。因此，应将夏用机油换成冬用机油。

　　（3）制动效果变差、制动距离变长，安全性能下降。有些车辆使用的制动液含水较多，在夏季还勉强可以使用（但会加剧对制动系统部件的锈蚀）。但到了冬季，制动液就可能会发生冻结，使刹车不灵，因此必须更换品质好的冬用制动液。检查油水分离器、放污开关是否工作正常。这些部件在冬季时，可以保证制动系统管路内的水分被及时排出，防止制动管路发生冻结故障，如性能不良要及时维修、更换。

　　（4）电瓶易亏电、使用寿命下降。蓄电池最怕低温1xbet体育，低温使蓄电池物理、化学性能下降，低温下蓄电池的电容量比常温时的电容量低很多，加上冬季冷车启动，耗电量特别大，容易亏电，极大地降低了蓄电池的使用寿命。

　　（1）使用凝点低、流动性好的燃油。低温时燃油的黏度增加，流动性变差，雾化不良容易使燃油的燃烧过程恶化，发动机的启动性、动力性、经济性明显下降。因此，在有条件的情况下应选用凝点较低的燃油。一般选用原则是，燃油的凝点比环境温度低5℃左右。

　　（2）更换机油。选用黏度较小的发动机机油，在低温条件下，发动机机油的黏度随着温度下降而增大，流动性变差，摩擦阻力增大，发动机启动困难。因此，应通过及时更换黏度较小的机油来弥补或消除这种不良影响。

　　（3）更换冬季用的各种润滑油和润滑脂。进入冬季应对变速器、主减速器、转向器等换用冬季润滑油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。

　　（1）检查节温器工作状况，保证节温器工作良好，防止发动机水温过低或过高。如发动机经常处于低温运行，会导致机件磨损的增加。

　　（2）清除水套内水垢。对发动机水套进行清洗，清除内部水垢，防止水垢积聚过多，影响发动机散热，如水垢堵塞放水开关，会导致放水不净。

　　（3）加注防冻液。在气温过低而条件又允许时，可使用防冻液，在使用前应对冷却系统进行彻底清洗，并应选择质好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件的现象发生。

　　（1）检查调整电解液密度。可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低，而发生冻裂蓄电池外壳的事故。

　　（2）调高发电机充电电压。由于低温下蓄电池放电量增大，因此发电机充电量必须提高，可适当调高调节器限额电压，一般情况下冬季调节器的限额电压比夏季时高0．6V比较合适。

　　（3）保养启动机。冬季发动机启动困难，启动机的使用次数频繁，如启动机功率不足，又会进一步增加发动机启动难度。实践表明，在夏季，如果启动机稍有故障而功率略显不足时，启动发动机可能会很顺利，但到了冬季启动就会变得很困难，甚至不能启动。因此，应对启动机进行一次彻底的保养，保持启动机各部清洁、干燥，尤其是电刷与换向器之间应接触良好。

　　（4）加强蓄电池的保温。为防止蓄电池过冷发生冻结及影响启动性能，冬季可给蓄电池制作一个夹层保温电池箱，以提高蓄电池的温度。调整燃料系和点火系统，冬季时可适当升高化油器浮子室油平面高度与调整加速油泵行程，使混合气适应低温工作的需要。为了便于低温启动，应适当增加断电器触点闭合角度，触点间隙调整为0．3～0．4mm，以增强火花强度。保养预热装置对带有预热装置的发动机（大多为柴油发动机），入冬之前应对预热装备进行一次检查保养，确保技术状况良好。保养时重点检查电路和油路，防止因预热装置工作不良而影响发动机的启动性。

　　根据冬季的特点，及时检查并调整供油（点火）提前角（时间）、发动机气门间隙、发动机汽缸压力，使其达到规定值，便于发动机的顺利启动，减少机件磨损及油料的消耗。

　　轮胎的使用寿命往往受到季节性因素的影响，而轮胎的品质与日常维护更是车主安全行车的保障。因此，换季时节要注意轮胎的检修与保养，才能保持更佳的行车状态。

　　换季保养的前提就是对轮胎进行常规检查，一些意外的割伤、不正确的花纹搭配，汽油、柴油的污染都会降低轮胎的性能。

　　气压是轮胎寿命的重要指标，超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%，低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。因此，夏季行车时把胎压放掉一点，以防温度过高而爆胎；到了秋天温度相对较低，就要给轮胎补充胎压，要保持轮胎在规定的气压范围内。

　　除了时刻进行胎压检测之外，日常的保养也必不可少。在给轮胎充气时，建议填充氮气，这样不仅能提高行驶安全性，还能保持胎压的持久稳定，更能节省2%～10%的燃油。此外，良好的驾驶习惯也能降低轮胎的损耗。驾驶时要避免过急的加速、转向及刹车，这样就会减少胎面橡胶的损耗。1xbet体育1xbet体育