1xbet体育汽车降价轰轰烈烈 汽车配件涨价悄无声息

　　今年以来哈市家用轿车市场已经数次降价，然而，正当汽车市场降声一片的时候，一向不被购车人注意的汽车配件，却在大幅上涨。一位业内人士透露，这次涨价主要集中在一些从厂家直接进货的4S店内。如今，日产配件平均涨幅在15%至20%，个别品种上涨了30%以上，而国产件的涨幅也在5%至10%，至于稀有件的涨幅更是近30%。是什么原因导致汽车配件大幅上涨呢？

　　在我市，经营原厂配件的主要是一些汽车品牌的4S店和汽配城。最近几天，记者在业内人士的带领下先后走访了我市多家汽车维修中心与配件商店，这些地方的配件品种几乎涵盖了市面上所有的汽车品牌，而其价格也多数都有一定程度的上浮。以汽车最常用的防冻液为例，小桶防冻液每桶上涨了六七元钱，而大桶的则上涨20元左右。据业内人士介绍：每年3月，汽车厂家都会将汽配价格以5%的比例进行下调，此后汽配价格也会有所调整，但幅度都不会太大，这次配件全线上涨，可以说并不正常。

　　说到汽配价格涨价，应该先来关注一下进口配件的价钱，因为这是汽配涨价中的重头。据埃德蒙顿路上一家汽车专营店的售后经理讲，进口配件的涨幅在10%-20%左右；从配件的种类看，水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件，涨幅在10%左右；易损件如螺丝、引擎盖、覆盖件、外表件等的涨幅最大，如一品牌的引擎盖以前售价300多，现在卖400多，整整涨了100元。而稀有件的涨幅更是令人咋舌，近30%，如进口的紧固件等。

　　今年以来汽车连续降价，一些消费者动了心。业内人士提醒，消费者在决定购车前应该注意到，汽车与其他商品的不同之处，那就是日后的维修保养也将构成汽车消费成本的重心。而恰恰因为这笔花费是在购车之后，所以被许多人忽略了。可是消费者忽略的，正是商家所看重的利润来源。

　　当问及是什么原因导致这次汽车配件大幅涨价时，几家4S店的负责人都表示，是汽车生产厂家通知他们涨价的，他们只是执行而已。

　　一位业内人士分析认为，这次配件价格普遍上调的主要原因，是厂商想补回整车利润大幅下降所造成的损失。

　　据了解，国内汽车配件的流通渠道为整车厂从零配件配套厂处批发收购，在满足生产需要的基础上，把部分配件转卖给4S店。由于多了整车厂这道流通环节，配件的市场价格明显高于整车厂家的收购价。

　　一家4S店的总经理告诉记者，当消费者购车时，厂家、经销商更多地是在整车的价格上做文章，很少有主动提及日后的配件消费与维修保养的。处于信息弱势的消费者自然是被牵着鼻子走，孰不知却被牵进了套中。明明买的是经济型轿车，可配件却高得赶上了豪华轿车。

　　这位4S店的总经理告诉记者，配件的价格一直都由汽车生产厂家控制，之所以出现这种情况，主要有两方面的原因。一方面厂家掌握着汽车零配件企业的命运，因此可以要求其除了自己不得再向他人供货，使得市场上的普通维修商无法得到原件而难以与4Ｓ店竞争。同时，4Ｓ店的特许权也在生产厂家的手中，因此产品的定价也是厂家说了算；另一方面，生产厂家要求消费者只能在4Ｓ店维修，从而控制了市场。

　　没有约束，没有竞争对手，配件的价格自然就是汽车生产厂家自己说了算。从配件生产厂家到消费者手中，配件的价格就能翻上几番。仅此一项，应该足以弥补厂家大肆宣传的整车降价所造成的损失了吧。这也叫“堤内损失堤外补”。

　　配件涨价是否会对维修厂的生意有所冲击，一4S店负责人分析：“会有一些影响，但冲击不会太大，因为车用的零件还是有它的使用周期。对新车的车市影响也不会太大，反而是对二手车和旧车的影响较大。”

　　业内人士称，此次配件涨价与以往相比，其突出特点在于普遍性、涨幅大。这次配件价格一旦上扬，再回落将会是一个很漫长的过程，而不会像原来那样两三个月就恢复原形。

　　在这次配件整体涨价的大潮中，也有例外，最近有两三家整车厂商的零部件在降价，其中哈飞集团就是一家。据哈航集团广莱汽车销售维修有限公司总经理杨明飞介绍1xbet体育，哈飞集团旗下的7种车型从去年下半年起，不但一再降低其整车价格，并在保证零部件的质量前提下，多次同步往下调整全车系的零配件价格，从而完成了它的惊人一跳。据哈飞汽车配件公司的赵经理介绍，该公司经销的4000多种哈飞汽车常用零配件的价格，每年都在以5%的幅度下降，此举并非是单纯的降价，而是哈飞汽车已悄然完成零部件成本的全面调整。

　　针对汽车配件涨价有关人士认为，这几年整车价格不断在降，配件价格不降反涨只是暂时的现象，终究不会持久。配件价格与整车价格同步下降必将成为市场一种不可逆转的趋势。汽车生产厂家与其等到由于竞争而被迫下调配件价格，还不如赶在别人前面主动降价来获取竞争优势，抢占更多市场份额。 ( 哈尔滨日报叶勇戴刚 ) 我来说两句

　　今年以来，POLO帕萨特派力奥菱帅等近10余款车的零配件降价，消费者的养车费用降低了，厂商之间的竞争也从整车销售向售后市场蔓延。全文阅读

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　　我国目前每年民用汽车维修费已超400亿元。但在这400亿元大蛋糕中，4S店却只能赚取其中不到30％份额，大多4S店都处于微利状况。全文阅读1xbet体育1xbet体育1xbet体育